Preveri DPF v kakšnem stanju je, če je zabasan je lahko tudi to krivec.
Koliko km ima prevoženih, se je delalo kratke fure, se ga je vozilo večinoma z nizkimi obrati ?

Prevoženih ima 107kkm, režim vožnje je mešan, mogoče zadnje čase več kratkih kot dolgih voženj - se je pa zanimivo napaka pojavila ravno po daljši vožnji do Dalmacije in nazaj (ob prvem vžigu po prihodu z dopusta).
Zabasan DPF se ne bi poznal pri moči? Ker pelje se enako kot pred tem, ni občutiti razlike.

Katere senzorje vse ste menjavali? Ste sploh menjali pravega? Particulate Matter sensor - "senzor delcev", zgleda približno takole:

Speedfighter je napisal/-a:Prevoženih ima 107kkm, režim vožnje je mešan, mogoče zadnje čase več kratkih kot dolgih voženj - se je pa zanimivo napaka pojavila ravno po daljši vožnji do Dalmacije in nazaj (ob prvem vžigu po prihodu z dopusta).
Zabasan DPF se ne bi poznal pri moči? Ker pelje se enako kot pred tem, ni občutiti razlike.

Preveri še s testerjem pritisk pred in za DPF senzorjem če je v normalnih meritvah.

Pozdravljeni.

Preverili smo vse opcije iz predlogov+čiščenje šob - vse ok, lučka za motor pa ostaja...

Še kakšna ideja?

Kot nadaljnja ideja. Je tester pokazal tudi podkodo? P1478-00 (00 Particle temperature sensor voltage is too high) ker v tem primeru bi bila lahko previsoka in ne samo visoka napetost senzorja temperature trdih delcev.

Na senzorju z multimetrom preverite napetost na konektorju. Na splošno ti senzorji delujejo v območju od približno 0,5 do 4,5 voltov odvisno od modela in koncentracije. Nato pa še vso ožičenje do konektorja. V kolikor je do tukaj vse ok je na vrsti ECU - napaka pri odčitavanju senzorjev interpretacija podatkov ni prava zato tudi ne zaključi check, nadgradnja programske opreme če je na voljo za ta model.

@nejc1 je prilepil sliko pravega senzorja, ki pa ni nežno poceni.

Ta senzor se je pred enim letom programsko odklopil, ko je javljalo drugo napako - je možno, da je potem problem v tej mapi, pa se je po enem letu šele pokazalo? Avto sicer deluje bp, sam ta lučka mi ne da miru in bi jo res rad odpravil in naredil konec temu

Je možno. Bila je druga napaka na tem senzorju in so verjetno naredili DTC off samo za tisto kodo napake... Ne vem a je tako težko zamenjat okvarjen del in pravilno popravit avto, ne pa nekaj na pol čarat z mapami... Če bi lani zamenjal ta senzor ne bi sedaj zabil ne vem koliko € brezveze za druge senzorje, ki jim nič ne manjka in vsa druga dela..

Ja to se strinjam - sicer senzorji so sedaj vsi originalni nazaj, ker očitno ni težava v njih, če lučka še kar gori.
Avto sem pa zaupal znanemu strokovnjaku, ki se ukvarja zgolj s tem in mi je to priporočal (sam sem laik za to), ko se ga je čipiralo...se pravi se spet obrnem nanj, da se tole reši?

Da, ker je ECU trenutno v zanki in ne more prepoznati prejšnje arhitekture, to pomeni, da nove mape, ki so bile spremenjene sedaj motijo sposobnost komunikacije s sistemi vozila, ki so bili odstranjeni - programsko spremenjeni kritični parametri. Glede na to napako sedaj, pa se lahko fizični senzor obnaša zaščitno in noče posredovati podatka napetosti, ker ga v tej arhitekturi ECU-ja nima kam podati. Lahko pa je samo lažni podatek previsoke napetosti, ker nima lestvice parametrov.

Skratka, povrnitev na prvotne nastavitve lahko pomaga obnoviti funkcionalnost ECU-ja in omogoči prepoznavanje prejšnje arhitekture. Ko je prvotna konfiguracija obnovljena, lahko vidite ali se bo napaka vrnila oz če so vsi parametri v mejah. Ko bo ECU zapustil to zanko, bo tudi lučka ugasnila.

Hvala za pomoč - peljem ta teden avto nazaj h programerju, pa upam, da ugotovijo kaj

V vsakem primeru javim rezultat, če bo kdaj ta tema morda komu v pomoč.