Po vseh opisih sodeč, je eden od elementov podvozja nagnjen k nižji resonanci kot je običajno. Vse te meritve s pajsarji, ploščami AMZS, amortizerji in optika, so statične meritve. Nekoč je bil en vulkanizer Pestator v Vižmarjih, ki je kolo na avtu zavrtel s pogonom. Šele tam si videl, kaj v resnici trese. Očitno so silent bloki vilic mehki, ali pa končnik, ki še nima zračnosti, trese. Takega ti ne bodo ne našli in ne zamenjali. Šele pri snetem v roki vidiš, da je mehek. Največkrat je to na spodnjem desnem končniku.

Problem je, da to traja že 1 leto, naredil sem 35.000 km in v tem času bi se že moralo nekje nekaj pokazati. Večja zračnost, več lufta ali nekaj.. In je še stalno isto. Plačujem mehanikom ure samo da mi ugotovijo napako in noben ne najde nič. Verjetno mora biti nekaj iz gume, ker pozimi ni skoraj nobenih vibracij, sedaj v vročini pa konkretno trese volan in celo karoserijo. Guma je na hladnem trda in na toplem mehka. Ampak kaj naj spet zamenjam na pamet? In na koncu nobenega rezultata?

Na avtu ni veliko gume. Najvplivnejši so silent bloki prvih vilic. Najzanesljivejša je menjava na polyurethansko gumo. Poglej na katalog Powerflex elementov. Vsekakor za Focus, soroden težaškim Angležem, ne sme biti problema najti pravih elementov. Je pa potrebno znanje za vgradnjo, kljub enostavnosti, mnogi zabluzijo in potem to ne marajo. Nekoč sem imel ekstremni avto, policijsko Provido, pa je vedno na par mesecev odpovedala puša zadnjega ravnalnega mehanizma hidravlike, znanega iz WRC, ob nagibu 2° se podvozje s senzorji poravna v vodoravnost s hidravliko. To so sistemi za dirkalna vozila. PSA je dobavljal le celo hidravlično svečo z vgrajeno pušo za 150€. Po vgradnji polyurethan vložka in rostfrei puše je bilo za vedno mir. Pri 370kkm je bilo še vse tiho.

kakšne so pa gume, kej obrabljene po robu, kej stopničaste če jih pošlataš po tekalni površini ?

Gume in felne smo izločili. Dali smo gor komplet od drugega avta in je bilo isto. Optika narejena že 2x.

Musicman je napisal/-a:Problem je, da to traja že 1 leto, naredil sem 35.000 km in v tem času bi se že moralo nekje nekaj pokazati. Večja zračnost, več lufta ali nekaj.. In je še stalno isto. Plačujem mehanikom ure samo da mi ugotovijo napako in noben ne najde nič. Verjetno mora biti nekaj iz gume, ker pozimi ni skoraj nobenih vibracij, sedaj v vročini pa konkretno trese volan in celo karoserijo. Guma je na hladnem trda in na toplem mehka. Ampak kaj naj spet zamenjam na pamet? In na koncu nobenega rezultata?

Iz katere regije si Musicman?

Iz Pomurja. Peljem ga tudi na Primorsko, če bo treba. Samo da se končno rešim tega..

Bi bil za to, da se peljem z avtom? Fora je v tem, da imam sam dokaj podoben problem in bi rad videl, ce je identicno, potem vem, da je hiba Ford vozil in ne nekaj, kar se je slucajno zgodilo. Sam imam se par opcij za poskusit, sicer pa ga dobi Ford nazaj z odvetnikom zadaj.

Jaz ti predlagam, da kontaktiraš servi Frlic( lesce na Gorenjskem) So specialisti za Forde. Niso sicer več uraden Fordov servis ampak imajo ekipo ki se bo toliko časa ukvarjala s tem da bodo ugotovili. Za tebe je daleč ampak se splača. Če oni ne ugotovijo je avto za prodat.
Jaz Forda vozim k njim že 17 let. Pri tej starosti se pelje v nulo.

Zamenjali smo še komplet vilice, sedaj je malenkost manj tresenja, vendar vibracije še vedno ostajajo. Glede na to, da smo zamenjali že gume, felne, polosovine, premerili pesta, diske, vilice, sklopko in vztrajnik sumim še na nosilec menjalnika. Nekaj mora biti na tem sklopu, kjer se vrtijo kolesa, saj trese tudi ko dam iz prestave pri tej hitrosti 140 kmh. Kako se obnaša pokvarjen nosilec menjalnika? Kakšni so simptomi?

Če ne bi bil dizel ga takoj odkupim glede na to da si že pol avta zamenjal. Še enkrat servis Frlic Lesce.

A trese tudi ko stisneš sklopko ? Oz. če daš v "ler"

Ja

trese tudi ko dam iz prestave pri tej hitrosti 140 kmh

Tako je. Trese tudi, ko dam pri hitrosti 140kmh v ler ali pritisnem sklopko. Torej mora biti nekaj na tem delu, kjer se vrti. Kolesa, gume, polosovine so zamenjane. Nisem pa še zamenjal nosilca menjalnka ali kolesnih ležajev, ker vsi pravijo da bi potem tulilo ali pa se vidlo pri meritvi pest.

Pesta se bolj čutijo pri zaviranju, ker disk ne leti ravno. Ležaj ni nujno, da tuli, pa je fuč.

Pesta so bila premerjena s tisto napravo in so ravna. Za ležaje nisem siguren, vsi mehaniki pravijo, da ne morejo biti krivi za tole. Naslednji teden zamenjamo vse nosilce motorja. Motor se namreč na mestu, ko stisneš in spustiš gas, preveč premika gor in dol. Zgleda skoraj za 30 cm. In bi naj pri tej hitrosti padel v resonanco in zato trese. Bom videl spet naslednji teden..

30 cm al 30 mm?

Cca 30 cm se pomika motor gor, dol. Mehanik pravi, da je do 10 cm normalno, to pa ni. Bomo videli, ko zamenjamo še nosilce.

Motor se nima kaj premikat 3 cm, kaj šele 10 cm in sploh si ne predstavljam 30 cm - to bi ja moralo skozi haubo pogledat?!

Tu si lahko pogledaš, koliko se premika 2.0 EcoBlue v Focusu (tam pri 16s dajo malo gasa).

https://www.youtube.com/watch?v=AtfsWRxa_jY