Vedno ko spustiš gas avto prestavi v N, da kao jadra, če si pa navajen zaviranja z motorjem je pa ta funkcija moteča.

Da bo malo bolj jasno glede zamika ter kaj naredi razliko po spremembi vrednosti v VCDS/OBD11 je najlažje ponazorit s koordinatnim grafom (od pritiska stopalke za plin do premika/učinka) malce matematike in fizike:

D12J12 je napisal/-a:Vedno ko spustiš gas avto prestavi v N, da kao jadra, če si pa navajen zaviranja z motorjem je pa ta funkcija moteča.

Aha, ajz sem glede na napisano mislil da sam kar naprej pretikaš v N in mi res ni bilo jasno zakaj

Pri jadranju se v bistvu izpiše D brez številke, ki označuje prestavo. Izpis N se pojavi samo, ko je ročica fizično v N in to je nekaj čisto drugega. Samo toliko, da vemo za kaj gre...

V položaj N se sicer med vožnjo naj ne bi pretikalo, ker se menjalnik takrat ne maže, vsaj tako piše v navodilih. N naj bi bil primarno narejen zato, da se lahko potisne ugasnjen (pokvarjen) avto.

Dsg 6 stopenjski meni nikoli ne premika med vožnjo v D. 2017 letnik. (Lebdenje)

Medtem ko 2022 7stopenjsko dsg, to naredi le občasno...zagotovo ni vedno ko spustiš gaš. Najraje takrat ko se spuščaš po klancu recmo in spustis gaš. Lahko ga pa tudi sam občasno sprožiš, recmo spustiš gas in ostane v prestavi, samo malo tapneš gaš in premakne v D. (lebdenje). Včasih celo pride malo prov.

Meni nič moteče

Lp
Zanima me nekaj glede teh avtomatskih menjalnikov
DCT 7g, a je to isti menjalnik kot DSG samo, da se drugače reče, ene imajo mercedesi drugi pa vag ali imajo vsi enake
A je sploh kaka razlika med DCT in DSG če sta oba z dvojno sklopko, pa kaj pomeni potem kratica 7g menjalnik.
Hvala

Po načinu delovanja je DSG = DCT (pa = TCT pa nnajbrž še kakšna oznaka), pač menjalnik z dvojno sklopko. Če pa sprašuješ ali Mercedes in koncern VAG uporabljata iste menjalnike (tako kot se menjalniki ali motorji nekaterih proizvajalcev znajdejo v različnih znamkah, ki sploh niso iz istega koncerna), pa seveda ni isti.

Kakor jaz razumem Mercedesovo poimenovanje, pri njih tista številka pomeni število prestav (7g = 7-gang = 7 prestav naprej).

mevden je napisal/-a:Dsg 6 stopenjski meni nikoli ne premika med vožnjo v D. 2017 letnik. (Lebdenje)

Medtem ko 2022 7stopenjsko dsg, to naredi le občasno...zagotovo ni vedno ko spustiš gaš. Najraje takrat ko se spuščaš po klancu recmo in spustis gaš. Lahko ga pa tudi sam občasno sprožiš, recmo spustiš gas in ostane v prestavi, samo malo tapneš gaš in premakne v D. (lebdenje). Včasih celo pride malo prov.

Meni nič moteče

Meni avto Golf 8 da v prosti tek ponavadi na avtocesti če imam vklopljen travel assist. Če grem po hribu navzdol. Drugje še tega nisem opazil. Je pa to vidno če imam prikaz porabo goriva, in potem tam piše prosti tek. Pri golfu pa tako ne izpisuje več prestave v kateri si (jim je očitno bilo predrago to sprogramirati), razen v ročnem načinu. Tako, da je vedno prikazan D.

Jaz bi imel avtomatski menjalnik ampak se ga kar nekako bojim če gre kaj narobe in potem servisi.
Veliko jih nima nobenih težav z menjalniki dsg in drugimi, ne vem no.
Saj vem da je pomembna redna menjava olja ampak ne vem, če je samo to to menjava olja in dela tako kot treba.
Hvala

Ja če kupiš novega maš garancijo, se nimaš bat, pri rabljenemu nad 150.000 nad 200.000 pa je že loterija, lahko da bo delal ok.
Seveda so potrebna dokazila za redna menjave olja v menjalniku.

V servisnih delavnicah se mi zdi da imajo kar veliko dela obnove avtomatskih menjalnikov.
DSG in DCT sta ista menjalnika samo da prvega uporablja mercedes drugega pa audi, mislim da,imata oba zanesljivost čisto isto saj sta oba z dvojno sklopko in 7 prestav.
A ima sploh kdo avto ki ima notri prvi DSG in 400.000km, je to sploh možno, in da je brez obnove.
Zdi se,mi da je avtomatski menjalnik za tiste ki menjajo avte na 5 let in itak v tem času gotovo ne pride do težav, ko se pa začnejo kake težave pa ga proda.

Edino mercedes ima dober avtomatski menjalnik se mi zdi pa čeprav ima isto dvojno sklopko kot dsg in še 7 prestav ima, kar je tudi udobno in prestavlja tako kot treba.
Dsg je narejen drugače zato ima več problemov
Dct mercedes je pa narejen drugod in se mi zdi da ga boljše in bolj kvalitetno naredijo.

Mercedes Benz že od zmeraj dela svoje ročne, avtomatske in DCT ali CVT menjalnike sam, od razvoja do produkcije. Je ena redkih avtomotive tovarn, če ne celo edina kar se tega tiče. Jih je pa en čas dobavljal Daimler Chrysler korporaciji in zato dobiš naprimer W5A 400/580/900 v Jeepih, Dodgeih, Chryslerjih, pa še kje drugje. V glavnem, v Mercedesu je menjalnik lastne proizvodnje, noben ZF ali kaj podobnega.

slemarko je napisal/-a:Mercedes Benz že od zmeraj dela svoje ročne, avtomatske in DCT ali CVT menjalnike sam, od razvoja do produkcije. Je ena redkih avtomotive tovarn, če ne celo edina kar se tega tiče. Jih je pa en čas dobavljal Daimler Chrysler korporaciji in zato dobiš naprimer W5A 400/580/900 v Jeepih, Dodgeih, Chryslerjih, pa še kje drugje. V glavnem, v Mercedesu je menjalnik lastne proizvodnje, noben ZF ali kaj podobnega.

Sej zato so pa tudi boljše kvalitete kot dsg
Dsg se mi zdi da je vse zmetano na hitro skupi ker jih uporablja veliko znamk kot je škoda, audi, seat, vw, porsche
Zato se tudi največ kvarijo dsg, no mogoče se tudi motim.

Bi bilo pa dobro ugotoviti še koliko stane obnova avtomatskega menjalnika v ZDA, glede na to da je tam vsak avtomatik.
Zdi se mi da tudi pri nas ni več obnova avtomatskega menjalnika draga ker jih je že kar veliko na cesti.
Včasih verjamem da je bila obnova avtomatskega menjalnika draga, sedaj v letu 2025 pa ne verjamem da je še draga, ker na cesti jih ni malo saj ima skoraj vsak nov avto že avtomatik.
Ročni menjalniki izginjajo iz avtomobilov počasi.

Obnova powershifta z vgrajenim original materialom je cca 4k€... meni se to še zdaleč ne zdi poceni.

VAG v ZDA ne vgrajuje več DSG, ker so bili problemi in ker imajo Američani drugačno potrošniško politiko, so jih zje*ali... tako da sedaj vgrajujejo Aisin-ove klasične avtomatike... seveda Evropo pa še vedno posiljujejo z DSG

HitriZajcek je napisal/-a:

D12J12 je napisal/-a:Jaz nekega cukanja nisem občutil pri Passatu 2023 in 7 stopenjskim DSGju. Edino kar me je zmotilo je bil zamik med pritiskom na stopalko za plin in premikanjem, daš gas on si pa vzame čas in pa seveda nenehno prestavljanje v nevtralno. Smo nekako reševali v sport načinu in ročnim prestavljanjem.

Čemu pa to "nenehno" prestavljanje v nevtralno (N)? Pri Volvotu (Aisin, torque converter) gre v N samo v avtopralnici, da ga zadeva lahko pomika naprej Parkiran je v P, med vožnjo je v D (oz. R), tisti N skoraj kot da ne obstaja.

Najprej želim en lep pozdrav vsem.

Pri octavii 4 2.0tdi dsg tudi stalno prestavlja v nevtralno pri spuščenem gasu, če je v D načinu, kar je meni zelo moteče.
To verjetno dela zato, da zakriva "cukanje" dsg menjalnika pri prestavljanju navzdol pri spuščenem gasu pri nižjih hitrostih.
V glavnem jaz sem, kar se tiče komforta razočaran nad dsg menjalnikom. Jaz mu sedaj pravim kar DSG cukica menjalnik
Za nameček pa ima še zelo ponesrečena prva tri prestavna razmerja od sedmih.

Ekologija je naredila svoje

s line je napisal/-a:Bi bilo pa dobro ugotoviti še koliko stane obnova avtomatskega menjalnika v ZDA, glede na to da je tam vsak avtomatik.

V koliko se ga redno servisira, ne potrebuje obnove. Sama sklopka pa je potrošni material in ni tako hudo drago. Večji problem je menjava olja, še posebej, če ga ne menjajo v celoti ( zunanja črpalka cca 9L olja ).