če imaš denar tankaj 100 oktanca, čene pa pač 95 oktanca. zdj pri cliotu se ti nebo poznalo mogoče kak konj, naprimer pri bolših avtih se pa kar dosti pozna

Je bolj odvisno od kompresijskega razmerja motorja in ne od tega, kako "dober" je avto.

Poskusi in če boš opazil kakšno razliko (tudi v porabi), zapravljaj za kvaliteto

Aha, torej slabše ne more biti. Sem mislil, da je to priporočljivo samo za novejše avtomobile. Pri polnem tanku je razlika dobrega pol evra, tako da to niti ni problem.

dzimy je napisal/-a:če imaš denar tankaj 100 oktanca, čene pa pač 95 oktanca. zdj pri cliotu se ti nebo poznalo mogoče kak konj, naprimer pri bolših avtih se pa kar dosti pozna

js sm gledal neke teste, vw golf gti 30, tanajslabši bencin je dal 235 konjev, ta najboljši pa 240. test v tujini, tako da je bil bencin tudi drugačen kot teli naši.

Jaz opazim razliko.
Na OMW 100ki dost lepše dela avto. Lepe teče. Ma vse je boljše. Če pa kaj konjev dobim z njim pa to močno dvomim.

kaj pa starejši motorji s 100+KM, priporočljivo tankat 100tko? 1996 Kii pride 100tka ni pasala in je začela cukat, lahko to poskusim na escortu 1993 letnik?

http://m.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI

Poglejte si tukaj, vse razlozijo

100-tka je priporočljiva pri TSI motorjih...

Kaj pa če bi enostavno uporabil iskalnik in prebral tistih 50 tem, ko smo o tem že razpravljali?

-sem tankal nekaj časa 100 pa nisem opazil nič posebnega kljub 170KM

Čisto odvisno od avta od kompresije, same sestave itd itd. Sem imel 230HP avto z turbino pa mu je bilo vseeno al je dobival 95 al 100, sedaj imam 150HP atmosverca pa 98 nemore prebavljat. Razlika med 98 in 100 je nenormalna v samem delovanju motorja, spet na moči neverjamem da se kaj pozna.

Ali pa če mu natankam čez mejo 98, tisti se odnese boljše kot naš 100 oktanski.

Jaz sem na P206 1.4 (malenkost nad 70 KM) nekaj časa točil 95, nato sem začel 100. Po nekaj tankih je bila razlika samo v tem da 95 ni mogel več prebavljat, je cukal se zaganjal na mestu in tudi moči ni imel prave. Če je pa dobil 100, je bil pa čisto normalen.

Sicer pa, sem mnenja da je tole 95/98/100 oktanov čisti nateg in nič drugega.

Zgleda se je navlekel 100tke. Je pač imel abstinenco.

jaz sem nek časa tankal 100tko pa se pozna, avto lepše dela in je tudi bolj odziven, pa ma motor samo 75 KM

ESX je napisal/-a:http://www.motorevija.si/si/356/1370/100_oktanski_bencin_oktober_2011.aspx

Lepo napisan članek. Stvari ki jih na tem forumu ponavljam že nekaj let v različnih temah o gorivu... Nekateri pa še vedno trdijo svoje brez merljivih dokazov - placebo efekt in samoprepričevanje sta pač močnejša od dejstev.

LP Tristan01

tristan01 je napisal/-a:

ESX je napisal/-a: http://www.motorevija.si/si/356/1370/10 ... _2011.aspx

Lepo napisan članek. Stvari ki jih na tem forumu ponavljam že nekaj let v različnih temah o gorivu... Nekateri pa še vedno trdijo svoje brez merljivih dokazov - placebo efekt in samoprepričevanje sta pač močnejša od dejstev.

LP Tristan01

Ja, ampak mène ne zanimajo koliko moči in porabe pridobim/izgubim s tem, ko tankam 100. Ampak kako to vpliva na delovanje in na življensko dobo motorja.

Klenkanje je tukaj poglavitni pojem. Torej odvisno od motorja in njegovega senzorja. Če je recimo motor turbo bencinar z zahtevanim 98 bencinom, bo na 95 izgubil moč, ker bo senzor zaznal manj samovžigalno stabilno mešanico in nastavil motor na to. Če pa mu boš dal 100 notri pa bo razlika minilna. Res odvisno od senzorjev in elektronike.
Je pa popolnoma drugačna zgodba ko se gre tunirat turbo motor ali pa višati kompresijo na N/A motorju - ko so tolerance zmanjšane se še kako pozna večoktansko gorivo na meritvah - zopet zavoljo klenkanja.

Mogoče je še edina prava prednosti 95 vs 100 okt pri "navadnem" motorju zasnovanem za 95 v temu, da je 100 oktanc čistejši v v smislu, da ima praviloma manj nepotrebnih primesi.