Meni je nekajkrat uspelo ali zgodaj zjutraj ali v nočnih urah. Ta zeleni val je bolj slučajnost kot pravilo v Zokijevi Ljubljani.
Problem so pešci, ki forsirajo prehod in sesujejo zeleni val, če sploh obstaja zeleni val.
Intervali so natavljeni popolnoma zgrešeno. Tam kjer je velik pretok prometa je zelo dolga rdeča, bočna zelena smer pa je običajno prazna. Se pravi, da se zelena prižiga tudi ko ni nobenega kandidata.
V urejenih EU državah imajo za to senzorje prometa in pametne semaforje. Pri nas imajo veloko bolj resne probleme, saj eno navadno ulico obnavljajo celo leto, udarne luknje pa postajajo prepoznavni znak Ljubljane.

Zanimivo, v Ljubljani je za vse Zoki kriv.
Ampak za zeleni val še nisem zasledil, da bi se politika mešala zraven.

Najprej, za vsako križišče se najprej naredi elaborat, v katerem se (na kratko opisano) glede na pretok prometa skozi dan (drugačni časi glede na gostoto prometa v določeno smer) določi čas zelene luči za posamezno smer v križišču.
Že dolgo je zahtevano, da morajo biti semaforji na liniji sinhronizirani. Postane pa na tako dolgi trasi zadeva zelo kompleksna že brez senzorjev prisotnosti čakajočega vozila.

Dejstvo, da naletimo na zeleni val samo ponoči in zgodaj zjutraj potrjuje, da so takrat pogoji za zeleni val najverjetneje izpolnjeni.

Se strinjam, zadeva mora biti uporabna. Samo toliko, da veste, da Zoki najbrž nima interesa se mešati v zadeve, kjer € kot enota mere nastopa samo takrat, ko se križišče rekonstruira.

Za vse odločitve znotraj MOL-a je potrebna odobritev župana. Nikjer nisem napisal " za vse je kriv" in nikjer nisem omenil "vmešavanje politike". Ne manipuliraj in ne izkrivljaj konteksta.
Ponovno preberi moj zapis. Opišem izkušnjo, opredelim problem in predlagam rešitev.
Zgrešene nastavitve intervalov, ki upočasnijo prometni pretok in ustvarjajo gnečo, lahko navedem za vsako ulico v Ljubljani.
Na Tržaški sta glavna problema napačno programirani semaforji na križiščih s Tbilisijsko in Viško.

Po čem sklepaš, da bi bila korekcija tako enostavna? Ker se ti zdi, da je vse tako enostavno?

Kljub temu...predlagam - kot rešitev tega problema - da se obrneš na vzdrževalca JP LPT d.o.o. ali pa s pobudo na MOL. Da bo kaj haska.

Menim, da stvari niso tako enostavne, sicer bi jih z veseljem že uredili. Navsezadnje bi bilo vsakemu v interesu, da se tudi sam pelje udobnejše, pa še pohvalili bi ga

Zeleni valj v Ljubljani ob upoštevanju cpp-ja ne obstaja.

Celovška, če ni prometa in se voziš +10 na omejitev....mogoče

Dolenka ravo tako 10-15 čez omejitev, ko zatakneš na enem je konec..

Tržaška in Dunajska ravno tako +10 pa mogoče gre...

Zakaj???
Po mojem, ker tako upočasnjujejo promet, ker ce se pelješ 20 + pod omejitvijo gre tudi skozi
Ravno tako blesave cone 30 ( pa bi bila komot 40 ali celo 50) marsikje.....da preusmerijo prometni tok na upadnice, ki so itak zabasane
Ravno tako enosmerne po soseskah, kjer si se predhodno lahko izognil gneči

Baje naj bi v kratkem tudi Tržaško spremenili v 1 pasovnico ( drugi pas bus)

Kdo je za to odgovoren.....ja, po mojem ima Janko povsod prste vmes s svojimi ostarelimi načrtovalci, ki bi v imenu varnosti najraje vse zaprli oz omejili na 20.....

Seveda, ko so bili sami mladi je bilo vse drugače

Ravno tako, ko se povsod stoji, vse je narejeno na upocasnevanje prometa, vsa križišča zabasana pa nobenega policaja, zelenega vala ni....hkrati pa govorijo, kako bi radi zmanjšali onesnaženost.....ampak pri vsakem speljevanju avto porabi ogromno več energenta kot pri konstantni vožnji

Promet po Lj je obupen, anemičen pri speljevanju, no v rdečo pa na polno, ravno tako uspešno, kako se zabaše že polno križišče.....

Firediver je napisal/-a:Po čem sklepaš, da bi bila korekcija tako enostavna? Ker se ti zdi, da je vse tako enostavno?

Kljub temu...predlagam - kot rešitev tega problema - da se obrneš na vzdrževalca JP LPT d.o.o. ali pa s pobudo na MOL. Da bo kaj haska.

Ljudem k nimajo pojma se vse zdi enostavno samo nekdo iz ozadja vedno prepreci da bi se kaj uredilo.